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哪吒衰了,娜扎来了:CP梗能救这家车企吗?

字号+ 作者:钻心刺骨网 来源:百科 2024-03-20 06:02:09 我要评论(0)

  文 | 新浪科技张俊  昨日,哪吒汽车宣布古力娜扎成为其首位品牌代言人。官方还玩起了谐音梗,称哪吒与娜扎是一对儿天生CP,有些要靠代言人来拉动销量的意味。  此时的哪吒汽车确实

  文 | 新浪科技 张俊

  昨日,哪吒衰了哪吒汽车宣布古力娜扎成为其首位品牌代言人。娜扎官方还玩起了谐音梗,车企称哪吒与娜扎是哪吒衰了一对儿天生CP,有些要靠代言人来拉动销量的娜扎意味。

  此时的车企哪吒汽车确实急需一针强心剂。

  最新数据显示,哪吒衰了哪吒汽车9月份销量同比下滑超26%,娜扎是车企头部造车新势力中唯一一个下滑的车企,而这也是哪吒衰了哪吒汽车自6月以来连续第四个月销量下滑。

  这意味着哪吒汽车CEO张勇今年6月立下的娜扎Flag“最晚九月份重回应有的位置”,食言了。车企

  值得注意的哪吒衰了是,哪吒汽车的娜扎财务状况也并未迎来好转。2020—2022年哪吒汽车三年累计亏损额达到111.48亿元,车企这为其冲刺IPO蒙上了一层阴影。

  销量“滑铁卢”:连续四个月下滑

  进入10月,造车新势力纷纷公布了自家9月的销量数据。

  哪吒汽车也不例外。数据显示,哪吒汽车9月份销量为13211辆,同比下滑26.63%;2023年1-9月份,哪吒汽车的累计新车交付量为97770辆。相比去年同期,哪吒汽车的销量下滑了12.07%。

  实际上,哪吒汽车的销量滑铁卢早有迹象。

  今年6月,哪吒汽车全系交付量为12132辆,同比下降7.8%,环比下降6.9%。6月29日,张勇在微博上表示,“最晚九月份重回应有的位置”。

  然而,张勇的口号落空了,从6月开始,哪吒汽车的销量一路同比下滑。7月哪吒降至万辆警戒线,全系交付10039台,同比下滑28.4%,环比下滑17%,成为今年2月以来最低的销量成绩;8月份全系交付12103台,环比增长21%,同比下滑24.44%。

  这与哪吒汽车2022年的风光无限形成了明显对比。

  数据显示,2022年1-12月,哪吒汽车的累计销量为152073台。相比上年同期,哪吒汽车的销量上涨了118%。而且哪吒汽车还力压同期国内其他造车新势力品牌,夺得了销量冠军的位置。

  不过当时,哪吒汽车就遭遇了外界对其销量数据注水的质疑。《2022年10月造车新势力交付量/上险量对比》显示,哪吒汽车在成为销量第一的同时,也成了交付量与上险量差异最大的新势力车企。10月哪吒汽车的上险量仅有9832辆,对比官方公布的交付量相差了8184辆。被调侃为“注水销冠”。

  很明显,经历了2022年的高增长后,哪吒汽车正在被打回原形。

  甚至大力出海,也没能救得了哪吒汽车的销量。哪吒汽车自2022年开启“出海”元年,已成立欧洲事业部、泰国子公司,推出了3款海外产品,出海版图遍及东盟、南美、中东市场。但目前来看,海外销量的贡献还极其有限。

  冲击高端无起色,开启车海战术?

  IPG中国首席经济学家柏文喜向新浪科技表示,哪吒汽车销量同比下降有着多方面的原因:哪吒汽车自身产品可能存在问题,例如质量问题、性能不足或者价格不具竞争力等,这些都会导致消费者对其产品失去信心;市场竞争也是一个重要因素,随着新能源汽车市场的竞争加剧,其他品牌推出了更具吸引力的产品,吸引了一部分原本可能选择哪吒汽车的消费者。

  从价格层面来看,哪吒汽车通过哪吒U和哪吒V这两款10万元左右的低价产品快速拉升了销量;但哪吒汽车并不甘于低端市场,又推出了哪吒S、哪吒GT等产品冲击中高端市场。

  今年7月,2024款哪吒S正式上市,一共推出了6款配置车型,售价区间为15.98万-26.98万元。不过尴尬的是,今年以来,哪吒S的销量却节节败退。第三方数据显示,今年1-8月,哪吒S的单月销量为1517台、2048台、2206台、2237台、2212台、1745台、1746台、1618台,2024款哪吒S上市之后依然呈现下滑趋势。

  今年8月,哪吒汽车还对2022款哪吒S进行“七夕放价”活动,降价幅度在2.6万-4.9万元之间。但从实际的交付表现来看,哪吒S未达到预期的销量目标。

  柏文喜认为,哪吒汽车定位于中低端市场,而冲击高端市场是一个具有挑战性的任务。冲击高端市场需要具备更高的技术实力、品牌认知度和服务水平,这对于哪吒汽车来说可能是一个挑战,这是由于高端市场竞争激烈,已经有一些国内外知名品牌在该市场占据了一定份额,哪吒汽车需要面对这些竞争对手的强大竞争压力。

  在冲击高端不利的同时,哪吒汽车在中低端市场的份额也在被蚕食。

  哪吒V这款10万元以下的产品一直为哪吒汽车贡献了主要的销量。但从2022年底开始,对标哪吒V的竞品越来越多,像比亚迪海鸥、五菱缤果等,哪吒V的销量也开始急转直下。

  在此背景下,哪吒汽车似乎要开始车海战术。今年8月,哪吒汽车推出了哪吒AYA,官方指导价为7.38万-8.88万元;今年9月,哪吒X对外亮相,目前还未公布价格;而有媒体报道,到2025年哪吒汽车还要再推出3款新车,届时哪吒也将拥有八个产品线。

  三年亏损超百亿,何时能上市?

  实际上,哪吒汽车不断尝试冲击中高端市场,也是因为其一直陷入巨额亏损之中。

  今年4月,哪吒汽车的股东360发布2022年财报,揭开了哪吒汽车2022年的运营情况。数据显示,2022年,哪吒汽车营收133.29亿元,净亏损达到69.19亿元。

  而2020年,哪吒汽车营收为12.97亿元,净亏损为13.21亿元;2021年,哪吒汽车营收为57.35亿元,净亏损为29.08亿元。以此计算,三年时间哪吒汽车总计亏损额达到111.48亿元。

  2022年哪吒汽车的累计销量为152073台,这也意味着其2022年的单车均价为8.8万元左右,而每卖出一辆车就要亏损4.5万元。不仅高端化没有明显的起色,依然没有走出越卖越亏的困境。

  连年亏损之下,哪吒汽车也正在加速融资和冲刺IPO。

  今年8月,哪吒汽车宣布完成70亿元Crossover轮融资。相关人士表示,Crossover轮融资类似于Pre-IPO轮融资,一般是指在IPO之前,更多是一级二级都有布局的复合型投资机构参与的融资,主要为了让企业更快IPO而进行的股权投资。

  实际上,哪吒汽车的IPO之路并不顺利。

  早在2020年,哪吒汽车就曾对外宣称将启动科创板上市申报工作,并计划在2021年完成上市。但科创板强化了对上市企业科技含量的审查,导致哪吒汽车终止了在科创板上市的计划。

  而2022年以来,哪吒汽车多次传出计划赴港上市的消息。今年9月,哪吒汽车再被曝正筹备赴港IPO,可能筹集至多10亿美元的资金。不过,哪吒汽车相关负责人向媒体表示,“没有消息。”

  在高端化失利与财务数据未有好转的背景下,哪吒汽车要冲刺IPO,依然缺少好故事来讲。

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责任编辑:杨赐

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